汽配自由流通 4S店尝试让消费者自选配件

       不久前，汽车行业开展了一次声势浩大的反垄断调查，调查曝出的各种乱象，让消费者们大呼被“坑”了。其中超高的零整比，是最受人诟病的一部分。

       8月20日，发改委对日本十二家零部件企业处以12.354亿元处罚，这是中国反垄断调查以来开出的最高金额罚单。随后，众多品牌下调了零配件价格。

       9月18日，在公开征求意见两个半月之后，交通运输部、国家发展改革委员会、教育部、公安部、环境保护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会10部门共同印发《亚搏APP手机版（中国）有限公司促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（以下简称指导意见）。特别是对“破除维修配件渠道垄断”、“建立实施汽车维修技术信息公开制度”等方面作出了具体要求。

       这次汽车维修行业的变革，或将彻底打破多年来“畸形”的汽车整车和配件价格，让消费者权益得到保障。

       现状

       汽车配件

       价格质量参差不齐

       现如今，买车越来越容易，新车入手，添加配件是再正常不过的事了，维修时换配件更是免不了，可是对于车主，懂配件的人却寥寥无几。

       更换配件，消费者们往往都到4S店，虽然省心，但昂贵的价格让人望而却步；到汽配城“配”，那眼花缭乱的牌子和型号，让人不知道如何选择；现在网购越来越发达，汽车配件市场变得更加广阔，实惠的价格也颇吸引人，可安装以及售后保障又是一个大问题。

       如何选择汽车配件，消费者耗尽心力，多番对比，仍然没有一个好的结果，这让很多消费者很“伤心”。

       近日，车主达先生新购了一辆高档豪车，他想针对爱车进行一番个性化“造型”。他先后去购车的4S店和汽车修理厂进行询价，4S店1.5万元的配件价格和4000元的安装及工时费，让他难以接受。最终他只能冒险选择网上购买配件，并由一家汽车修理厂安装，共花费了6000元。

       “4S店做漆虽然不会有色差，可是这种磨损件要那么高的价格，实在是让人无法接受”，达先生表示，网上淘到的东西往往真假难辨，只要不影响车辆行驶安全，还是不愿意多花冤枉钱。

       除了高昂的价格，汽车配件的杂乱也让人触目惊心。近日，记者走访了昆明的多个汽车配件城，一家家买各式各样汽车配件的店铺，让人感到头晕眼花。“这些肯定是原厂件”，“这个肯定能装上去”，多数卖家的销售话语出奇的一致，可是大多数卖家并不能提供确实规格型号。

       以2012款福克斯车载导航为例，记者共了解到大大小小品牌十多种，价格从1000元到6000元，即使一些外观一模一样的商品，不仅价格相差非常大，而且还没有一个统一的型号标准。

       福特中国官网虽然明确了各车型选配车载导航的零件号，可是去市场上了解后发现，并不能依据型号找到相关配件，仍只能依靠选择品牌提供的说明获知产品是否能安装使用。

       解读

       指导意见

       鼓励配件自由流通

       按照我国《汽车品牌管理办法》规定，汽车品牌经销商应当在汽车品牌供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务和配件供应。这就导致一些整车厂会与零部件公司签订协议，配件只能卖给厂商，不能流向社会，社会维修企业无法从正规途径买到零部件。所以消费者只能去4S店买，价格也由4S店说了算。

       曾有汽车销售经理向媒体披露，零部件从生产厂商到消费者手里经过了两次加价，整车厂采购零部件加价卖给4S店，4S店再加价卖给消费者，加价分别可高达50%-100%。

       《指导意见》提出，要求破除维修配件渠道垄断，“鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件”。“要建立汽车维修配件追溯体系，透明配件供应渠道，实现汽车维修配件可溯源、可追踪。全国二类以上维修企业在维修车辆时，要优先使用可追溯配件。要制定实施汽车维修配件分类及编码规则技术标准”。

       原厂件将得以更加自由的流通。特别是统一汽配编码，将使产品价格及其诸多信息趋于透明。毫无疑问，社会性汽车维修企业、消费者对原厂件的需求量将大幅增加，同时还有利于消费者打消害怕买到假冒伪劣配件的顾虑，并方便消费者按图索骥直接在网上采购相关配件。

        行业

       转变思维

       让消费者获得实惠

       “反垄断将为汽配行业带来另一个春天。”昆明汽车摩托车配件行业商会的朱主任表示，虽然汽配市场的配件进货渠道多种多样，但很少有商家具有销售原厂配件的授权书。

       朱主任表示，现在商家更愿意利用正厂和副厂的价格差异来赚钱，而以往的以次充好行为越来越少。现在造成汽车维修价格高昂的原因并非配件费用高，而更多的时候是工时费价格高造成。

       云南英茂商务有限公司服务总监罗智文告诉记者，4S店的配件价格相较外面市场高，主要有两方面原因，一方面因为4S店的投入成本较高，采购供应链也比较长，并且采购配件质量也往往选择最好的；另一方面，税费相较于私人商家也高。

       罗智文表示，由于采购渠道不同，不同品质的配件和假冒伪劣商品的混杂，导致现在汽车维修的价格差异巨大。在配件的质量检测非常困难的背景下，4S店的优势在于配件的品质和可追溯性上有保障。此外，4S店因为有厂家技术支持和维修技师长期从事同一车型的修理，也使得4S店在汽车修理方面更好。

       “我们也在转变思路，为了满足消费者需求，我们现在也在尝试，让消费者自己选择是否安装副厂的配件”。罗智文还表示随着《指导意见》的出台，4S店主要是从渠道上来降低成本，以赢得客户的信任。